船舶(车辆)与桥梁的碰撞在世界各地都有发生，而且船舶与桥梁的碰撞频率远高于我们的想象。沉船撞桥事故导致的人员受伤、死亡 、财产损失和环境破坏是惊人的。在许多船舶碰撞事故中，损失从数万元到人员伤亡不等。损失在数百万，数千万，甚至数十亿美元。大量的间接损失甚至更难计算。因此，对桥梁采取防撞措施尤为必要。其根本目的是防止驾驶台受到船(车)的冲击而损坏，同时尽可能保护船(车)，将损失降到极低的水平。
一般情况下，自浮式桥梁避碰会受到重力、浮力、潮汐力、波浪力等荷载的影响。针对这些静、半静载荷，对钢包层复合材料柔性耗能护舷进行了理论设计和试验。在实际应用中没有问题。然而，当它与船舶碰撞形成冲击载荷时，其内部的动态和噪声状态完全不同于静态状态，属于复杂流固耦合非浅系统的碰撞问题。如果在桥体设计中不能定量考虑碰撞所产生的巨大冲击力，就容易对桥体关键部位造成意想不到的损坏，甚至造成巨大的人员和财产损失。因此，定量研究、设计和制造钢覆复合材料柔性消能挡板的冲击性能和消能性能，对保护船舶和桥梁结构的安全具有理论和实践意义。